SS Leviathan
| SS Leviathan | |
|---|---|
 | |
 Alemanha | |
| Nome | SS Vaterland |
| Operador | Hamburg-Amerika Linie |
| Fabricante | Blohm & Voss |
| Batimento de quilha | 13 de abril de 1911 |
| Lançamento | 3 de abril de 1913 |
| Viagem inaugural | 24 de maio de 1914 |
| Porto de registro | Hamburgo, Alemanha |
| Destino | Tomado pelos Estados Unidos |
 Estados Unidos | |
| Nome | USS Leviathan |
| Operador | Marinha dos Estados Unidos |
| Homônimo | Leviatã |
| Aquisição | 6 de abril de 1917 |
| Comissionamento | julho de 1917 |
| Descomissionamento | 29 de outubro de 1919 |
| Estados Unidos | |
| Operador | United States Lines |
| Aquisição | 29 de outubro de 1919 |
| Viagem inaugural | junho de 1923 |
| Aposentadoria | setembro de 1934 |
| Porto de registro | Nova Iorque, Estados Unidos |
| Destino | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico |
| Classe | Imperator |
| Tonelagem | 54 282 t |
| Maquinário | Turbinas a vapor Parsons |
| Comprimento | 289,6 m |
| Boca | 30,6 m |
| Calado | 11,51 m |
| Propulsão | 4 hélices |
| 100 000 cv (73 600 kW) | |
| Velocidade | 26 nós |
| Passageiros | 1165 |
O SS Leviathan foi um navio de passageiros operado pela United States Lines. Foi originalmente construído na Alemanha pelos estaleiros da Blohm & Voss para a Hamburg-Amerika Linie sob o nome de SS Vaterland, sendo a segunda embarcação da Classe Imperador de transatlânticos depois do SS Imperator e antes do SS Bismarck. Sua construção começou em abril de 1911 e ele foi lançado ao mar dois anos depois, fazendo sua viagem inaugural em maio de 1914. O Vaterland completou apenas sete travessias até o começo da Primeira Guerra Mundial em agosto, tendo recebido ordens da Alemanha de permanecer nos Estados Unidos longe da zona de conflito.[1]
O Vaterland permaneceu em um limbo pelos três anos seguintes até ser tomado pelos Estados Unidos em abril de 1917, sendo convertido em um navio de transporte de tropas sob o nome USS Leviathan. A embarcação realizou dezenove viagens para a Europa sob essa função e transportou mais de cem mil soldados. Ao final do conflito, seus irmãos Imperator e Bismarck foram entregues, respectivamente, para as britânicas Cunard Line e White Star Line, porém o destino do Leviathan permaneceu inicialmente incerto. O navio ficou atracado em Hoboken até 1921, quando foi decidido que seria transformado na capitânia da recém estabelecida United States Lines.[1]
Ele foi levado para os estaleiros da Newport News Shipbuilding e passou por um grande processo de conversão, liderado pelo arquiteto William Francis Gibbs, para que pudesse retornar ao serviço comercial. O Leviathan realizou sua viagem inaugural pela United States Lines em julho de 1923, ganhando popularidade especialmente com passageiros norte-americanos. A Grande Depressão afetou muito sua rentabilidade e o navio foi retirado de serviço em 1932, retornando apenas brevemente em 1934 para mais quatro viagens até ser aposentado de vez. O Leviathan permaneceu inutilizado até dezembro de 1937, quando foi vendido como sucata e desmontado no ano seguinte.[1]
Referências
- ↑ a b c Ljungström, Henrik. «Vaterland». The Great Ocean Liners. Consultado em 27 de novembro de 2018
