DKW F8

DKW F8
IFA F8

'40 DKW F8 cabrio
Inne nazwy	DKW Meisterklasse DKW Reichsklasse
Producent	DKW IFA
Okres produkcji	1939–1942 (DKW) 1948–1955 (IFA)
Miejsce produkcji	Zwickau (DKW) Zwickau (IFA)
Poprzednik	DKW F7
Następca	DKW F89 IFA F9 AWZ P70
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowy sedan
Silniki	R2 0,6 l R2 0,7 l
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3900 - 4000 mm
Szerokość	1480 - 1490 mm
Wysokość	1480 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	700 - 900 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Adler Primus Opel Kadett Ford Eifel Fiat 508
Multimedia w Wikimedia Commons

DKW F8 (sprzedawany też jako IFA F8) – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę DKW w latach 1939-1942 oraz pod marką IFA przez zakłady VEB Automobilwerk Zwickau w latach 1948–1955^[1].

F8 zadebiutowało w 1939 roku, zastępując DKW F7^[2]. Docelowo miał być to model przejściowy pomiędzy przestarzałym F7, a nowoczesnym F9, lecz plany DKW powstrzymał wybuch II wojny światowej i przestawienie przemysłu III Rzeszy na produkcję wojenną^[3][4]. Samochód dostępny jako 2-drzwiowy kabriolet oraz 2-drzwiowy sedan. Do napędu użyto dwusuwowego silnika R2 o pojemności 0,6 lub 0,7 l^[5]. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 3-biegową manualną skrzynię biegów^[6]. W czasie wojny F8 cieszyło się dużą popularnością jako tanie, proste i szeroko dostępne w porównaniu z konkurencyjnym Garbusem auto. Produkcję samochodu zakończono pod naciskami władz III Rzeszy w 1942 roku. Do tamtego momentu powstało około 50 tyś. egzemplarzy pojazdu. Po zakończeniu działań wojenny, w oponowanej przez komunistów części Niemiec istniało duże zapotrzebowanie na tani samochód dla mas. Władze zdecydowały się więc na przywrócenie do produkcji względnie prostego F8. Samochód produkowany był przez zakłady VEB Automobilwerk Zwickau pod nazwą IFA F8^[7]. Równolegle od 1949 roku w ofercie wschodnioniemieckiej marki znajdował się jego nowoczesny następca, czyli IFA F9. Auto produkowano do około 1955 roku, ale niewielkie partie egzemplarzy w wersji kabrio i składano w kolejnych latach do 1964 roku^[8].

Nadwozie samochodu zamocowano na ramie, co ułatwiało produkcję wielu wersji nadwoziowych. Nadwozie samochodu wykonywano z paneli metalowych, drewnianych, a pod koniec produkcji również plastikowych.

• 
  DKW Reichsklasse
• 
  DKW F8 cabrio
• 
  '55 IFA F8
• 
  IFA F8
• 
  DKW F8 Cabrio, tył
• 
  DKW F8 Cabrio, wnętrze

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.